औसत दैनिक व्यापार मात्रा लगभग 300 मिलियन पीस है और औसत दैनिक सेवा उपयोगकर्ता 500 मिलियन से अधिक व्यक्ति बार हैं।चीन के एक्सप्रेस उद्योग के तेजी से विकास के साथ, पैकेजिंग कचरे और पर्यावरण प्रदूषण की समस्याएं तेजी से प्रमुख होती जा रही हैं।एक्सप्रेस पैकेजिंग को "पतला" कैसे बनाया जाए, यह हरे रंग की पैकेजिंग के लिए उद्योग की मांग बन गई है।राज्य डाकघर के संबंधित व्यक्ति के अनुसार, मेल एक्सप्रेस पैकेजिंग में, डिब्बों की रीसाइक्लिंग दर बहुत अधिक है, और प्रदूषण और अपशिष्ट मुख्य रूप से एक्सप्रेस प्लास्टिक बैग पैकेजिंग में हैं।एक्सप्रेस के अंदर प्लास्टिक बैग, प्लास्टिक टेप और प्लास्टिक बफर एक्सप्रेस उद्योग के "तीन प्रमुख प्रदूषक" के रूप में जाने जाते हैं।
एक्सप्रेस ओवर पैकेजिंग और गंभीर कचरा प्रदूषण आम समस्याएं हैं।स्रोत पर मात्रा को "डाउनसाइज़" और कम कैसे करें, पैकेजिंग के पुनर्चक्रण को बढ़ावा देने, पैकेजिंग मोड को बदलने और मानकीकरण और शोधन को साकार करने के अलावा और कुछ नहीं है।
इसके अलावा, हाल के वर्षों में, राष्ट्रीय स्तर ने एक्सप्रेस पैकेजिंग के ग्रीन गवर्नेंस के लिए सिस्टम और मानदंडों के संदर्भ में कई आवश्यकताओं को सामने रखा है, जैसे मेल एक्सप्रेस पैकेजिंग के प्रबंधन के लिए उपायों का निर्माण एक्सप्रेस में अत्यधिक पैकेजिंग को सीमित करने के लिए आवश्यकताएं उद्योग, उद्योग मानक, आदि।
साथ ही, सिद्धांत रूप में, पैकेजिंग रीसाइक्लिंग और लिंक उपयोग में कमी भी लागत बचत के लिए अनुकूल है।हालांकि, पैकेजिंग में कमी, बचत और पर्यावरण संरक्षण ने उद्योग की चेतना का गठन नहीं किया है।इसका बड़ा कारण पैकेजिंग लागत को पर्याप्त प्रोत्साहन न मिलना है।एक ओर, आवेदन लागत कम है।
प्लास्टिक पैकेजिंग और वन-टाइम पैकेजिंग दोनों लागत को कम करने का प्रयास कर रहे हैं, जो प्लास्टिक के निषेध के समान है, जो प्रतिस्थापन बनाता है और एक अड़चन को बचाता है।उदाहरण के लिए, पैकेजिंग का पुनर्चक्रण, पुनर्चक्रण और पुन: उपयोग की लागत नई पैकेजिंग की तुलना में अधिक है।
स्वाभाविक रूप से, अनुप्रयोग शक्ति की कमी है, और पुनर्चक्रण श्रृंखला को संरक्षित करना असंभव है;एक अन्य उदाहरण के लिए, पैकेजिंग एक्सप्रेस परिवहन से निकटता से संबंधित है, और फिलर्स के उपयोग को कम करने का मतलब है कि एक्सप्रेस की सुरक्षित परिवहन स्थितियों में सुधार और अनुकूलन करना आवश्यक है, और पैकेजिंग सबसे कम सुरक्षा लागत का हस्तांतरण हो सकता है।दूसरी ओर, अवैध लागत कम है।
हमने अत्यधिक पैकेजिंग से निपटने के लिए मानक तैयार किए हैं।मानकों से अधिक अवैध है।मुझे डर है कि हम इस दुविधा को नहीं बदल सकते हैं कि कानून जनता के लिए ज़िम्मेदार नहीं है और मानकों को न केवल बार-बार आदेश और नीतियों के श्रमसाध्य प्रयासों से लागू किया जाता है, बल्कि सख्त प्रबंधन और पर्यवेक्षण की कड़ी सजा पर भरोसा करके भी लागू किया जाता है।केवल जब सजा दर्दनाक होती है और कीमत चुकाई जाती है, तो व्यवसाय पैकेजिंग के प्रति अपने मोह से जाग सकते हैं और पैकेजिंग में कमी और सादगी पर ध्यान दे सकते हैं, माल के एकीकरण में तेजी ला सकते हैं और पैकेजिंग व्यक्त कर सकते हैं।
यह देखा जा सकता है कि एक्सप्रेस पैकेजिंग के "पतले" निकाय को बढ़ावा देना भी एक आर्थिक अंकगणितीय समस्या है।हमें चुभने और बल देने के लिए एक आर्थिक उत्तोलक बनाने की जरूरत है।एक ओर, पर्यावरण संरक्षण और आर्थिक नीतियों में सुधार, डिस्पोजेबल पैकेजिंग सामग्री, विशेष रूप से प्लास्टिक और उत्पादों की कर दर में वृद्धि, अनुसंधान एवं विकास, उत्पादन, रीसाइक्लिंग और पर्यावरण संरक्षण पैकेजिंग सामग्री के संचलन के लिए कर वरीयता या वित्तीय सब्सिडी देना और उत्पादों और पुनर्चक्रण पैकेजिंग, पैकेजिंग लागत में वृद्धि, और पर्यावरण प्रतिस्थापन, पुनर्चक्रण और संसाधन संरक्षण को प्रोत्साहित करना;दूसरी ओर, अत्यधिक पैकेजिंग की सजा पर कानूनों और विनियमों में सुधार, पर्यवेक्षण और शासन के "दांत" को बांटना, और पैकेजिंग विनिर्देशों और मानकों के कार्यान्वयन को बढ़ाना।
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